Den uppenbara svårigheten för förare är hur man ska beräkna eller uppskatta sjuttio meter från bilen framför. Utan målade chevroner eller tydliga markörer på vägen kommer de flesta förare inte veta hur långt det är i praktiken. Den rekommenderade metoden är att använda tvåsekundersregeln: välj en fast föremål vid vägkanten och se till att minst två sekunder passerar innan du når det efter bilen framför. Vid våta förhållanden eller dålig sikt är det bäst att förlänga detta ’säkra’ avstånd till tre eller fyra sekunder. På vissa sträckor av motorvägen kan vägmyndigheterna lägga till avståndsmarkörer på asfalten för att hjälpa dig. Adaptiv farthållare, monterad i vissa nyare bilar, kan också hjälpa till att bibehålla avståndet, men med genomsnittlig fordonsålder i Spanien på cirka femton år saknar många bilar detta system.
Böter kommer inte att gälla överallt. Införandet av S991f-skylten och tillhörande radarer är begränsat till motorvägar och vägar med dubbla körfält, särskilt på sträckor där olyckor från att ligga för nära är vanliga. DGT har ännu inte förklarat hur avståndet kommer att mätas och lämnar öppet möjligheten för kameror, trottoarsensorer eller radarteknik. Det spekuleras också om användning av artificiell intelligens för att analysera varje situation och utesluta oundvikliga manövrar, såsom när en annan bil plötsligt klipper in framför dig och minskar avståndet mellan dig och fordonet framför.
Det scenariot förblir en av de mest debatterade punkterna. Förare hävdar att det är orättvist att bli bötfälld om ett annat fordon plötsligt kommer in i deras körfält och minskar det säkra avståndet. DGT har inte klargjort hur handhavandet kommer att hantera dessa situationer. Om du får en sanktion är det möjligt att överklaga, precis som med vilken annan böter som helst, dock kommer framgången att bero på bevisen som presenteras av myndigheterna, om du inte har din egen dashcam-kamera och inspelning för att stödja ditt fall. Utländska förare behöver också vara uppmärksamma: medan de kan bötfällas, gäller förlusten av körkortspoäng endast spanska körkort, även om böter kan registreras om föraren senare byter ut ett utländskt körkort mot ett spanskt.
Orsaken till den nya åtgärden är tydlig. Statistik visar att påkörningar bakifrån är bland de främsta orsakerna till olyckor på spanska motorvägar. Vid 90 km/h behöver en bil cirka sjuttio meter för att stanna, och vid 100 km/h cirka åttiofyra, men detta exkluderar fortfarande reaktionstiden som personen bakom behöver innan de faktiskt trycker på bromspedalen. I regn eller på våta asfaltbelagda ytor kan bromssträckan öka med upp till sjuttio procent. Med de tvingade minimiavstånden mellan fordonen hoppas DGT kunna minska olycksfrekvensen avsevärt.
Skyltarna utgör en del av en bredare reform av Spaniens vägsystem enligt kungligt dekret 465/2025. Successivt kommer S991f att bli bekant, både för spanska bilister och för de många utländska förare som använder landets vägnät varje år. Framgången för detta nya system kommer inte bara att bero på böter och radar, eller på hur snabbt förare i Spanien kan lära sig att bedöma säkra avstånd under verkliga förhållanden, utan också på användningen av sunt förnuft, en egenskap i Spanien som ofta är svårare att upprätthålla eller lära ut än någon regel.
