La difficoltà ovvia per i conducenti è come calcolare o stimare settanta metri dalla macchina davanti. Senza frecce dipinte o segnalatori chiari sulla strada, la maggior parte dei conducenti non saprà quanto sia in pratica. Il metodo consigliato è utilizzare la regola dei due secondi: scegliere un oggetto fisso sul ciglio della strada e assicurarsi che passino almeno due secondi prima di raggiungerlo dopo la macchina davanti. In condizioni di bagnato o scarsa visibilità, è meglio estendere questa distanza ‘sicura’ a tre o quattro secondi. Su certi tratti di autostrada, le autorità stradali possono aggiungere segnalatori di distanza sul catrame per aiutarti. Il controllo automatico della distanza, installato in alcune auto più recenti, può anche aiutare a mantenere la distanza, ma con l’età media dei veicoli in Spagna di circa quindici anni, molte auto non dispongono di questo sistema.
Le multe non si applicheranno ovunque. La diffusione del segnale S991f e dei radar associati è limitata alle autostrade e alle strade a doppia carreggiata, in particolare su tratti dove gli incidenti dovuti al tailgating sono frequenti. La DGT non ha ancora spiegato come verrà misurata la distanza, e lascia aperta la possibilità di telecamere, sensori sul marciapiede o tecnologia radar. Si ipotizza anche sull’uso dell’intelligenza artificiale per analizzare ogni situazione ed escludere le manovre inevitabili, come quando un’altra macchina si infila improvvisamente davanti a te e riduce la distanza di sicurezza tra te e il veicolo davanti.
Quello scenario rimane uno dei punti più dibattuti. I conducenti sostengono che sia ingiusto essere multati se un altro veicolo entra improvvisamente nella loro corsia e riduce il margine di sicurezza. La DGT non ha chiarito come l’applicazione della legge affronterà quei momenti. Se ricevi una sanzione, è possibile fare ricorso, come con qualsiasi altra multa, tuttavia il successo dipenderà dalle prove presentate dalle autorità, a meno che tu non abbia la tua telecamera dashcam e filmati a supporto del tuo caso. Anche i conducenti stranieri devono prestare attenzione: mentre possono essere multati, la perdita di punti patente si applica solo alle patenti spagnole, anche se le sanzioni possono essere registrate se il conducente successivamente scambia una patente straniera con una spagnola.
Il motivo della nuova misura è chiaro. Le statistiche mostrano che le collisioni posteriori sono tra le principali cause di incidenti sulle autostrade spagnole. A 90 km/h un’auto ha bisogno di circa settanta metri per fermarsi, e a 100 km/h circa ottantaquattro, tuttavia ciò esclude il tempo di reazione della persona che segue prima che prema effettivamente il pedale del freno. Sotto la pioggia o su superfici stradali bagnate, quella distanza di frenata può aumentare fino al settanta percento. Con le distanze di sicurezza minime imposte, la DGT spera di ridurre significativamente i tassi di incidenti.
I segnali fanno parte di una più ampia riforma del sistema stradale spagnolo ai sensi del Decreto Reale 465/2025. Gradualmente, il S991f diventerà familiare, sia ai conducenti spagnoli che ai numerosi conducenti stranieri che utilizzano la rete stradale del paese ogni anno. Il successo di questo nuovo sistema dipenderà non solo dalle multe e dai radar, o da quanto velocemente i conducenti in Spagna possono imparare a valutare le distanze di sicurezza in condizioni reali, ma anche dall’uso del buon senso, una qualità in Spagna che spesso è più difficile da far rispettare o insegnare di qualsiasi regola.
