Den åbenlyse udfordring for førere er, hvordan man beregner eller skønner halvfjerds meter fra bilen foran. Uden malede pile eller tydelige markører på vejen vil de fleste førere ikke vide, hvor langt det er i praksis. Den anbefalede metode er at bruge to-sekunders reglen: vælg et fast objekt ved vejkanten og sørg for, at mindst to sekunder går, før du når det efter bilen foran. Under våde forhold eller dårlig sigtbarhed er det bedst, at du forlænger denne ‘sikre’ afstand til tre eller fire sekunder. På visse strækninger af motorvejen kan vejmyndighederne tilføje afstandsmarkører på asfalten for at hjælpe dig. Adaptiv fartpilot, monteret i nogle nyere biler, kan også hjælpe med at opretholde afstanden, men med den gennemsnitlige køretøjsalder i Spanien på omkring femten år mangler mange biler dette system.
Bøder vil ikke gælde overalt. Udrulningen af skiltet S991f og tilhørende radarer er begrænset til motorveje og veje med to spor, især på strækninger, hvor ulykker fra at køre for tæt er hyppige. DGT har endnu ikke forklaret, hvordan afstanden vil blive målt, og lader muligheden åben for kameraer, fortovssensorer eller radarteknologi. Der er også spekulationer om, at kunstig intelligens kan bruges til at analysere hver situation og udelukke uundgåelige manøvrer, såsom når en anden bil pludselig skærer ind foran dig og reducerer afstanden mellem dig og bilen foran.
Det scenario forbliver et af de mest debatterede punkter. Chauffører argumenterer for, at det er uretfærdigt at blive bødet, hvis et andet køretøj pludselig træder ind i deres vognbane og reducerer den sikre afstand. DGT har ikke præciseret, hvordan håndhævelsen vil håndtere disse øjeblikke. Hvis du modtager en sanktion, er det muligt at appellere, ligesom med enhver anden bøde, dog vil succes afhænge af de beviser, som myndighederne fremlægger, medmindre du har dit eget dashcam-kamera og optagelser for at støtte din sag. Udenlandske chauffører skal også være opmærksomme: mens de kan få bøder, gælder tabet af kørekortpoint kun for spanske kørekort, selvom bøder kan registreres, hvis føreren senere udveksler et udenlandsk kørekort til et spansk.
Årsagen til den nye foranstaltning er klar. Statistikker viser, at påkørsler bagfra er blandt de største årsager til ulykker på spanske motorveje. Ved 90 km/t har en bil brug for cirka halvfjerds meter for at stoppe, og ved 100 km/t omkring fireogfirs, dog udelukker dette stadig reaktionstiden, som personen bagved har brug for, før de rent faktisk træder på bremsepedalen. I regn eller på våde asfaltoverflader kan den nødvendige stopafstand stige med op til halvfjerds procent. Med de påtvungne minimale følgeafstande håber DGT at reducere ulykkesraterne betydeligt.
Skiltene udgør en del af en bredere reform af Spaniens vejnet under Kongelig Dekret 465/2025. Gradvist vil S991f blive kendt, både for spanske bilister og for de mange udenlandske førere, der bruger landets vejnet hvert år. Succesen med dette nye system vil afhænge ikke kun af bøder og radarer, eller hvor hurtigt førere i Spanien kan lære at vurdere sikre afstande under reelle forhold, men også af brugen af sund fornuft, en kvalitet i Spanien, der ofte er sværere at håndhæve eller undervise i end nogen regel.
