Den åpenbare vanskeligheten for sjåfører er hvordan man skal beregne eller estimere sytti meter fra bilen foran. Uten malte piletegn eller tydelige markører på veien, vil de fleste sjåfører ikke vite hvor langt det er i praksis. Den anbefalte metoden er å bruke to-sekunders regelen: velg et fast objekt ved veikanten og sørg for at det går minst to sekunder før du når det etter bilen foran. I våte forhold eller dårlig sikt, er det best at du utvider denne ‘sikre’ avstanden til tre eller fire sekunder. På visse strekninger av motorveien kan veimyndighetene legge til avstandsmarkører på asfalten for å hjelpe deg. Adaptiv cruisekontroll, montert i noen nyere biler, kan også hjelpe til med å opprettholde avstanden, men med gjennomsnittsalderen for kjøretøy i Spania på rundt femten år, mangler mange biler dette systemet.
Bøter vil ikke gjelde overalt. Innføringen av S991f-skiltet og tilhørende radarer er begrenset til motorveier og firefeltsveier, spesielt på strekninger der ulykker fra å ligge tett bak andre biler er hyppige. DGT har ennå ikke forklart hvordan avstanden vil bli målt, og lar muligheten åpen for kameraer, fortau-sensorer eller radarteknologi. Det spekuleres også i bruk av kunstig intelligens for å analysere hver situasjon og ekskludere uunngåelige manøvrer, som når en annen bil plutselig skjærer foran deg, og reduserer avstanden mellom deg og bilen foran.
Det scenariet forblir en av de mest debatterte punktene. Sjåførene argumenterer for at det er urettferdig å bli bøtelagt hvis et annet kjøretøy plutselig kommer inn i deres fil og reduserer den trygge avstanden. DGT har ikke avklart hvordan håndhevelsen vil håndtere disse øyeblikkene. Hvis du mottar en sanksjon, er det mulig å anke, som med alle andre bøter, men suksess vil avhenge av bevisene presentert av myndighetene, med mindre du har ditt eget dashbordkamera og opptak for å støtte saken din. Utenlandske sjåfører må også være oppmerksomme: mens de kan bli bøtelagt, gjelder tapet av førerkortpoeng bare for spanske førerkort, selv om straffene kan registreres hvis sjåføren senere bytter et utenlandsk førerkort mot et spansk.
Årsaken til den nye tiltaket er klar. Statistikken viser at påkjørsler bakfra er blant de viktigste årsakene til ulykker på spanske motorveier. Ved 90 km/t trenger en bil omtrent sytti meter for å stoppe, og ved 100 km/t rundt åttifire, men dette ekskluderer fortsatt reaksjonstiden personen bak trenger før de faktisk trår på bremsen. I regn eller på våte asfaltflater kan stoppeavstanden øke med opptil sytti prosent. Med de pålagte minimumsavstandene mellom kjøretøyene håper DGT å redusere ulykkestallene betydelig.
Skiltene er en del av en bredere reform av Spanias veisystem i henhold til kongelig dekret 465/2025. Gradvis vil S991f bli kjent, både for spanske bilister og for de mange utenlandske sjåførene som bruker landets veinett hvert år. Suksessen til dette nye systemet vil avhenge ikke bare av bøter og radarer, eller hvor raskt sjåfører i Spania kan lære seg å bedømme sikre avstander under reelle forhold, men også av bruk av sunn fornuft, en egenskap i Spania som ofte er vanskeligere å håndheve eller lære bort enn noen regel.
