Tunnelens dybde vil være omkring 300 meter under havets overflade, en del dybere end Kanaltunnellen. Aktuelle geotekniske undersøgelser fokuseret på havbundsforhold og seismisk aktivitet forventes at blive afsluttet inden september 2025. Hvis rapporten finder positive forhold, kan konstruktionen måske begynde om 4 til 6 år.
Med en estimeret pris på €15 milliarder er tunnelen et trefoldigt nationalt projekt, støttet af Spanien, Marokko og EU. Årlige investeringer i projektet er vokset støt, og dette ville signalere en stærkere politisk og finansiel forpligtelse.
Tunnelen forventes at transportere mellem 25.000 og 50.000 mennesker dagligt, hvilket ikke kun vil forbedre forbindelsen mellem Europa og Nordafrika, men også fjerne en stor del af belastningen på nuværende søruter og transport. Rejsen vil tage omkring 30 til 40 minutter, med muligheden for at forbinde Tanger til Madrid i fremtiden.
Ruten vil betjene både turister og daglige pendlere, dog vil pas- og toldkontroller forblive på grund af krydsningen af både EU’s grænse og den marokkanske grænse.
Mens tunnelen har noget stærk politisk og civil støtte, er den ikke uden kritik. Der er miljømæssige bekymringer om marine økosystemer og spørgsmål om langsigtede omkostninger og økonomisk afkast; især i Spanien. I Marokko ses projektet som en potentiel strategisk styrkelse af landets position som handels- og logistikknudepunkt samt som en europæisk partner.
Hvis alt går efter planen, kunne tunnelen være færdig om 15 år, men dette scenarie er ret optimistisk. Der er stadig miljømæssige, geologiske, politiske og finansielle forhindringer, der skal overvindes.
Hvad synes du om en potentiel forbindelse mellem Afrika og Europa? Er du for eller imod projektet? Lad os vide det i kommentarerne nedenfor.
