Déjà prévu depuis des décennies, le Tunnel de Gibraltar, qui reliera le Maroc et l’Espagne sous le détroit de Gibraltar, gagne à nouveau du terrain après des années de défis techniques et d’hésitations politiques.
Prévu comme un tunnel ferroviaire de 60 kilomètres, s’il est achevé, il deviendrait l’un des passages sous-marins les plus longs au monde. L’itinéraire relierait Tanger à Algeciras dans le sud de l’Espagne, et desservirait à la fois les trains de passagers et de marchandises. La circulation des véhicules n’est pas prévue, cependant, une intégration du train à grande vitesse des deux côtés pourrait être envisagée dans les phases ultérieures.

Morbi vitae purus dictum, ultrices tellus in, gravida lectus.

La profondeur du tunnel serait d’environ 300 mètres sous le niveau de la mer, soit beaucoup plus profond que le tunnel sous la Manche. Les études géotechniques actuelles portant sur les conditions du fond marin et l’activité sismique devraient être conclues d’ici septembre 2025. Si le rapport révèle des conditions favorables, la construction pourrait commencer dans 4 à 6 ans.

Avec un coût estimé à 15 milliards d’euros, le tunnel est un effort trinational, soutenu par l’Espagne, le Maroc et l’UE. Les investissements annuels dans le projet ont augmenté régulièrement, ce qui témoignerait d’un engagement politique et financier plus fort.

Le tunnel devrait transporter entre 25 000 et 50 000 personnes par jour, ce qui améliorerait non seulement la connectivité entre l’Europe et l’Afrique du Nord, mais aussi soulagerait une grande partie de la pression exercée sur les routes maritimes et les transports actuels. Le trajet prendrait environ 30 à 40 minutes, avec la possibilité de relier Tanger à Madrid à l’avenir.
La route desservirait à la fois les touristes et les navetteurs quotidiens, cependant, les contrôles de passeport et de douane resteront en place en raison du passage de la frontière de l’UE et de la frontière marocaine.

Alors que le tunnel bénéficie d’un fort soutien politique et civil, il n’est pas sans critique. Des préoccupations environnementales concernant les écosystèmes marins, ainsi que des questions sur les coûts à long terme et les retombées économiques sont soulevées ; notamment en Espagne. Au Maroc, le projet est perçu comme un potentiel renforcement stratégique de la position du pays en tant que plaque tournante du commerce et de la logistique, et en tant que partenaire européen.

Si tout se déroule comme prévu, le tunnel pourrait être achevé en 15 ans, cependant ce scénario est assez optimiste. Il reste encore des obstacles environnementaux, géologiques, politiques et financiers à surmonter.

Que pensez-vous d’une éventuelle connexion entre l’Afrique et l’Europe ? Êtes-vous pour ou contre le projet ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.