Planen foreslår også direkte togadgang til Alicante-Elche Lufthavn ved at udnytte Torrellano-varianten af Middelhavskorridoren (en EU-støttet transportinitiativ til at forbinde det sydlige Spanien med Centraleuropa via højhastighedstog). I øjeblikket er Alicante Lufthavn en af de travleste i Spanien uden en jernbanelink. Denne foreslåede integration i pendler- og højhastighedsnetværket ville markant forbedre bekvemmeligheden for turister og beboere, og reducere vejtrafik og trængsel omkring lufthavnen.
Forslaget inkluderer også opgraderinger af Alicante-Elche-Murcia pendlerjernbanelinjen, med nye sporfordoblinger og tunneler designet til at reducere rejsetiderne til 10 minutter mellem Alicante og Elche. En ny højhastigheds AVE-station i Benidorm er også planlagt, med underjordiske spor og et multimodalt knudepunkt nær den nuværende TRAM- og busstation. Den kunne betjene op til 4 millioner passagerer årligt og placere Benidorm blandt Spaniens top AVE-destinationer.
Desuden kunne Universitetet i Alicante blive det første universitetscampus i Spanien med et AVE-stop. Den nuværende stoppested ved Alicante-Norte station ville blive forbedret for at inkludere en TRAM-grenforbindelse til byens intermodale knudepunkt.
En af forslagets mest innovative ideer er fjernelsen af kystbanen gennem San Gabriel – en kystforstad i udkanten af Alicante by. Dette ville muliggøre udviklingen af en grøn korridor, der ville genforbinde kvarterer med havet og omdanne byrum til rekreative og økologiske områder. Planen forbedrer ikke kun transporten, men styrker også bymæssig sammenhæng og bæredygtighed, hvilket er i overensstemmelse med EU’s klima- og mobilitetsmål.
Positive indikatorer og EU-tilpasning
Initiativet er godt positioneret til at søge EU-finansiering, især fra Connecting Europe Facility (CEF) og Next Generation EU-genopretningsprogrammerne. Det stemmer overens med europæiske prioriteter for bæredygtig transport, reducerede emissioner og smart regional udvikling.
Mulige udfordringer
Trods bred lokal opbakning er forslaget endnu ikke blevet godkendt af den spanske regering. Konkurrerende nationale infrastrukturprioriteter og kompleksiteten ved at koordinere på tværs af kommuner kunne bremse fremskridtet. Dog kunne en trinvis implementering, der ville begynde med højtydende projekter som lufthavnsforbindelsen eller Benidorm AVE-stationen, forbedre dets chancer.
