De diepte van de tunnel zou ongeveer 300 meter onder zeeniveau liggen, aanzienlijk dieper dan de Kanaaltunnel. Huidige geotechnische studies die zich richten op zeebodemcondities en seismische activiteit worden naar verwachting afgerond tegen september 2025. Als het rapport positieve omstandigheden vaststelt, zou de bouw over 4 tot 6 jaar kunnen beginnen.
Met een geschatte kostprijs van €15 miljard is de tunnel een drielandenproject, gesteund door Spanje, Marokko en de EU. De jaarlijkse investeringen in het project zijn gestaag gegroeid, wat zou wijzen op een sterkere politieke en financiële betrokkenheid.
De tunnel wordt verwacht dagelijks tussen de 25.000 en 50.000 mensen te vervoeren, wat niet alleen de connectiviteit tussen Europa en Noord-Afrika zou verbeteren, maar ook veel van de druk op de huidige zeeroutes en transport zou wegnemen. De reis zou ongeveer 30 tot 40 minuten duren, met de mogelijkheid om in de toekomst Tangier met Madrid te verbinden.
De route zou zowel toeristen als dagelijkse forenzen bedienen, echter, paspoort- en douanecontroles blijven nodig vanwege de doorkruising van zowel de EU-grens als de Marokkaanse grens.
Terwijl de tunnel enige sterke politieke en civiele steun heeft, is het niet zonder kritiek. Er zijn milieuzorgen over mariene ecosystemen en vragen over langetermijnkosten en economische opbrengsten; met name in Spanje. In Marokko wordt het project gezien als een mogelijke strategische impuls voor de positie van het land als handels- en logistiek knooppunt, en als Europese partner.
Als alles volgens plan verloopt, zou de tunnel over 15 jaar voltooid kunnen zijn, maar dit scenario is vrij optimistisch. Er zijn nog steeds milieutechnische, geologische, politieke en financiële obstakels te overwinnen.
Wat vind je van een mogelijke verbinding tussen Afrika en Europa? Ben je voor of tegen het project? Laat het ons weten in de reacties hieronder.
