Tunnelens dybde vil være rundt 300 meter under havoverflaten, ganske mye dypere enn Kanaltunnelen. Nåværende geotekniske studier fokusert på sjøbunnsforhold og seismisk aktivitet forventes å bli avsluttet innen september 2025. Hvis rapporten finner positive forhold, kan konstruksjonen starte om 4 til 6 år.
Med en estimert kostnad på €15 milliarder, er tunnelen et tredjelandsprosjekt støttet av Spania, Marokko og EU. Årlige investeringer i prosjektet har økt jevnt, og dette vil signalisere en sterkere politisk og økonomisk forpliktelse.
Tunnelen forventes å transportere mellom 25 000 og 50 000 personer daglig, noe som ikke bare vil forbedre tilkoblingen mellom Europa og Nord-Afrika, men også fjerne mye av belastningen på nåværende sjøruter og transport. Reisen vil ta rundt 30 til 40 minutter, med muligheten for å koble Tangier til Madrid i fremtiden.
Ruten vil betjene både turister og daglige pendlere, men pass- og tollkontroller vil fortsette på grunn av krysningen av både EU-grensen og den marokkanske grensen.
Mens tunnelen har sterk politisk og sivil støtte, er den ikke uten kritikk. Det er miljømessige bekymringer knyttet til marine økosystemer, og spørsmål om langsiktige kostnader og økonomisk avkastning; spesielt i Spania. I Marokko blir prosjektet sett på som en potensiell strategisk styrking av landets posisjon som et handels- og logistikknutepunkt, og som en europeisk partner.
Hvis alt går etter planen, kan tunnelen være ferdig om 15 år, men dette scenariet er ganske optimistisk. Det er fortsatt miljømessige, geologiske, politiske og økonomiske hindringer som må overvinnes.
Hva synes du om en potensiell forbindelse mellom Afrika og Europa? Er du for eller imot prosjektet? Gi oss beskjed i kommentarene nedenfor.
