Tunnelns djup skulle vara cirka 300 meter under havsytan, ganska mycket djupare än Kanaltunneln. Aktuella geotekniska studier som fokuserar på havsbottenförhållanden och seismisk aktivitet förväntas vara klara senast september 2025. Om rapporten hittar positiva förhållanden kan konstruktionen börja om 4 till 6 år.
Med en beräknad kostnad på 15 miljarder euro är tunneln en trefaldig ansträngning, understödd av Spanien, Marocko och EU. Årliga investeringar i projektet har stadigt ökat, vilket skulle signalera ett starkare politiskt och finansiellt åtagande.
Tunneln förväntas transportera mellan 25 000 och 50 000 personer dagligen, vilket inte bara skulle förbättra anslutningen mellan Europa och Nordafrika utan också ta bort en stor del av påfrestningen på nuvarande sjövägar och transporter. Resan skulle ta cirka 30 till 40 minuter, med möjligheten att koppla Tangier till Madrid i framtiden.
Rutten skulle betjäna både turister och dagliga pendlare, men pass- och tullkontroller kommer att förbli på grund av korsningen av både EU-gränsen och Marockanska gränsen.
Även om tunneln har starkt politiskt och civil stöd, är den inte utan kritik. Det finns miljömässiga farhågor angående marina ekosystem, och frågor om långsiktiga kostnader och ekonomiska vinster; särskilt i Spanien. I Marocko ses projektet som en potentiell strategisk förstärkning av landets position som handels- och logistiknav, och som en europeisk partner.
Om allt går enligt planen kan tunneln vara klar om 15 år, men detta scenario är ganska optimistiskt. Det finns fortfarande miljömässiga, geologiska, politiska och ekonomiska hinder att övervinna.
Vad tycker du om en potentiell förbindelse mellan Afrika och Europa? Är du för eller emot projektet? Låt oss veta i kommentarerna nedan.
