
Le plan propose également un accès ferroviaire direct à l’aéroport d’Alicante-Elche en exploitant la variante de Torrellano du Corridor Méditerranéen (une initiative de transport soutenue par l’UE pour relier le sud de l’Espagne à l’Europe centrale via le train à grande vitesse). Actuellement, l’aéroport d’Alicante est l’un des plus fréquentés d’Espagne sans liaison ferroviaire. Cette intégration proposée dans le réseau de banlieue et à grande vitesse améliorerait considérablement la commodité pour les touristes et les résidents, et réduirait le trafic routier et la congestion autour de l’aéroport.
La proposition comprend également des améliorations à la ligne de train de banlieue Alicante-Elche-Murcie, avec de nouvelles duplications de voies et des tunnels conçus pour réduire les intervalles de voyage à 10 minutes entre Alicante et Elche. Une nouvelle gare AVE à grande vitesse à Benidorm est également prévue, avec des voies souterraines et une plateforme multimodale près de la station actuelle de TRAM et de bus. Elle pourrait accueillir jusqu’à 4 millions de passagers par an et placer Benidorm parmi les principales destinations AVE en Espagne.
De plus, l’Université d’Alicante pourrait devenir le premier campus universitaire en Espagne avec un arrêt AVE. L’arrêt actuel à la gare d’Alicante-Norte serait amélioré pour inclure une liaison de branche TRAM vers la plateforme intermodale de la ville.

Une des idées les plus innovantes de la proposition est la suppression de la voie ferrée côtière passant par San Gabriel – une banlieue côtière aux abords de la ville d’Alicante. Cela permettrait le développement d’un corridor vert, qui reconnecterait les quartiers avec la mer et transformerait l’espace urbain en zones récréatives et écologiques. Le plan améliore non seulement les transports, mais renforce également la cohésion et la durabilité urbaines, ce qui est conforme aux objectifs climatiques et de mobilité de l’UE.
Indicateurs positifs et alignement avec l’UE
L’initiative est bien placée pour solliciter un financement de l’UE, notamment du Fonds pour la connectivité en Europe (CEF) et des programmes de relance de l’UE Next Generation EU. Elle est conforme aux priorités européennes en matière de transport durable, de réduction des émissions et de développement régional intelligent.
Défis possibles
Malgré un large soutien local, la proposition n’a pas encore été approuvée par le gouvernement espagnol. Les priorités concurrentes en matière d’infrastructures nationales et la complexité de la coordination entre les municipalités pourraient ralentir les progrès. Cependant, une mise en œuvre progressive commençant par des projets à fort impact comme le lien avec l’aéroport ou la gare AVE de Benidorm pourrait améliorer ses chances.